Sejarah Suzuki Satria 120 Bebek Kencang Yang Jadi idola Remaja Awal Milenium


Assalamu’alaikum.
Haaaayy……… Sobat bikerz, salah satu bebek/cub 2Tak buatan Suzuki yang paling melgenda dan merajai pasaran adalah Suzuki Satria yang merupakan salah satu moped yang paling disukai kalangan anak muda pada zamannya. Selain dikenal kencang, desainnya juga cukup menarik dengan sasis twinspar dan suspensi monosok. dalah varian bebek underbone 2Tak dari pabrikan Suzuki  Terlahir dari keluarga RG, Satria 120 adalah versi pembesaran kapasitas versi pabrikan dari Suzuki RG Sport 110 (tidak tersedia di Indonesia) yang lebih dulu lahir di negeri asalnya Malaysia ,dengan perbedaan yang cukup banyak. Mulai dari perbedaan diameter dan langkah silinder, diameter lubang Venturi karburator, rasio kompresi hingga power dan torsi maksimum.

1. SUZUKI Satria RU 120 S
SUZUKI SATRIA pertama kali di perkenalkan pada tahun 1997 dengan mengusung mesin 2 tak, 120cc, berpendingin udara, menggunakan transmisi 5 percepatan dan memakai sistem kopling sentrifugal. Dan SUZUKI SATRIA 120 S adalah mesin bebek pertama di Indonesia yang menggunakan mesin tegak. Di saat pabrikan lain masih terlena dengan mesin bebek 100 – 110, SUZUKI Indonesia menjawab tantangan para penyuka kecepatan dengan menghadirkan Satria 120 S. Pada masa ini suzuki menamakan motornya dengan sebutan satria 120s yang menggunakan mesin 2 tak 120cc bertenaga 13HP. Fitur yang pertama dibuat menggunakan suspensi monosok, rangka SCAF (Suzuki Computerized Analized Frame), sistem komputerisasi analisa rangka dan menggunakan tranmisi 5 percepatan. Kelebihan satria 120s 2 tak ini memiliki akselarasi yang cepat sehingga untuk menempuh jarak tertentu jadi lebih singkat.

2. SUZUKI SATRIA RU 120 R 1998-2000)
Pada periode kedua, karena dirasa kehadiran dari SUZUKI SATRIA 120 S kurang responsif pada tarikan awal, maka SUZUKI Indonesia pada tahun 1998 membuatkan tipe baru dalam keluarga SUZUKI SATRIA, yaitu SATRIA 120 R. Dengan dimunculkannya tipe SATRIA 120 R menjawab seluruh keinginan para penyuka kecepatan, dengan mengusung basic mesin yang sama tetapi pada sistem trasmisi berubah menjadi 6 percepatan dan yang awalnya pada sistem perseneling menggunakan sistem rotari di ganti model sport yaitu gigi 1 ke depan dan gigi 2 sampai 6 ke belakang. Bukan cuma pada transmisi inovasi yang dilakukan SUZUKI, tetapi pada sistem kopling juga dirombak total menggunakan kopling manual sehingga tarikan awal motor lebih responsif. Dan yang awalnya SUZUKI SATRIA 120 S menggunakan kick starter dan elektrik starter, namun pada SATRIA 120 R elektrik starter di lepas dan hanya menggunakan kick stater saja, tau sendiri jaman segitu motor 2Tak itu keren kalo nyalain kudu ngengkol dulu hehehehehe…..😁😁✌️

Satria 120 R (2000 – 2003)
Di periode ketiga ini spesifikasi masih tetap sama seperti periode sebelumnya tetapi ada penambahan double disc brake yang membuat cengkramannya semakin dahsyat dan hadir dengan tampilan yang anak muda banget di jaman itu, pokoke nek wes numpak Satria dijamin bikin cewek-cewek bisa klepek-klepek hehehehehehe…… 😆 tentunya yang paling laris adalah versi livery movistar plus velg casting wheel alias velg palang makin mendongkrak tampilan Suzuki Satria 120 R.

Sebelum SATRIA 120 RU atau biasa disebut Satria 120 R (2tak)yang biasa disebut Satria lumba-lumba ini di discontinue karena peraturan pemerintah yang melarang di produksinya motor 2 tak di dalam negeri pada masa itu, selain itu Pemerintah juga sedang gencar-gencarnya pencanangan program langit biru. Maka seelum discontinue pihak SUZUKI Indonesia pernah mendatangkan SATRIA RU 120 LSCM dari SUZUKI Lion Malaysia atau biasa di sebut SATRIA Hiu. Tapi meskipun respon masyarakat lumayan baik, SATRIA Hiu hanya sebentar beredar di Indonesia karena terbentur dengan kebijakan pemerintah.

Berikut ini spesifikasi dari Suzuki Satria 120 sobat bikerz :

Uraian Satria 120 R Satria 120 S
Jenis 2 Tak – Pendingin Udara
2 Tak – Pendingin Udara
Diameter Piston 56 mm
56 mm
Langkah Piston 49 mm
49 mm
Volume Silinder 120,7 cm³
120,7 cm³
Rasio Kompresi 7 : 1
7 : 1
Karburator Mikuni VM 20 SS
Mikuni  VM 18 SS
Sistem Starter Kick Starter
Electric & Kick Starter
Berat bersih 100 Kg
102,5 Kg
Sistem Pelumasan Suzuki CCI
Suzuki CCI
Kopling Manual, Outer pull, rack and pinion
Ganda (PECS)
Transmisi 1 N 2 3 4 5 6
N 1 2 3 4 5
Reduksi Awal 65/20 (3,250)
65/20 (3,250)
Reduksi Akhir 43/13 (3,307)
43/14 (3,071
Gigi Rasio

Rendah
Kedua
Ketiga
Keempat
Kelima
Keenam
32/11 (2,909)
24/14 (1,714)
22/17 (1,294)
20/19 (1,053)
18/20 (0,900)
17/21 (0,810)
32/11 (2,909)
24/14 (1,714)
22/17 (1,294)
20/19 (1,053)
18/20 (0,900)
Sistem pemasukan Reed Valve
Reed Valve
Ukuran Ban Depan 70/90 – 17 38 P
70/90 – 17 38 P
Jenis Pengapian DC – CDI
DC – CDI
Timing Pengapian 14° Sebelum TMA
14° Sebelum TMA
Busi NGK : BP 8 ES
Denso : W 24 EP-U
NGK : BP 8 ES
Denso : W 24 EP-U
Accu GM 3 – 3B/YB 3L – B (12V 3 AH)
GM 5Z – 3B/YB 5L – B (12V 5 AH)
Sekering 10 A
10 A
Oli Mesin 1050 Liter
1200 Liter
Tangki Bensin 5,2 Liter
5,2 Liter

Sektor dapur pacu Suzuki Satria 120 R ini dengan mesin tipe 2stroke, single cylinder, Diameter x langkah (bore x stroke)  berukuran 56 x 49 mm
Dari perbandingan diameter dan langkah pistonnya, terlihat bahwa Suzuki mengedepankan pencapaian top speed. Sistem pendingin Jet Cooled, berkapasitas 120,7cc. Dengan modal tersebut, motor ini diklaim mampu meletupkan tenaga hingga 13,5 PS (13hp) pada putaran 7.500 rpm dan torsi puncak menembus 1,36 kg-m pada putaran 6.500 rpm. pantas saja dengan spesifikasi yang gahar untuk ukuran motor bebek lokal, banyak menjadi idaman para penyuka kecepatan. Bahkan di ajang road race serta drag bike Suzuki Satria  120 ini selalu menjadi andalan para pembalap.
Kelemahan motor Satria 120 ini adalah konsumsi BBMnya yang boros. Dari beberapa tes yang dilakukan rata rata motor ini menghabiskan 1 liter bensin untuk menempuh sejauh 25 km saja. Volume tangki 5,2 liter tergolong besar. Rupanya Suzuki sudah mempersiapkannya demi mendukung konsumsi bahan bakar sang pendekar yang relatif boros Karena masih menggunakan mesin 2 tak, wajar motor kencang biasanya boros karna perlu konsumsi bahan bakar yang cukup banyak untuk menghasilkan tenaga dorongan dari motor tersebut. Tercatat banyak banget pembalap baik Road race maupun Drag Race yang menggunakan Satria 120 sebagai jagoan balap. Bahkan sampe sekarang pun Suzuki Satria 120 R maupun Suzuki 120 LSCM masih menjadi incaran para collector dan penyuka kecepatan.
Seingat saya dulu Suzuki Satria 120 R ini harga barunya sampe 16 jutaan di Bali, kalo sekarang harga bekas atau scondnya direntang harga 2 juta sampe 9 jutaan di situs jual beli online, itupun jugaa tergantung seri dan kondisi motornya. Malah kalo mau blusukan bisa dapat dibawah 2 juta harga bekasnya. Terima kasih sudah mampir kemari sobat bikerz, semoga bermanfaat dan ingat jangan lupa bahagia.
Wassalamu’alaikum.

32 Trackbacks / Pingbacks

  1. Suzuki Stinger T125 Motor Scramble Andalan Suzuki Era 1960an – balimotorider Blog
  2. Mari Kita Berkelana Dengan Suzuki TS 100 Series Motor Trail Pertama Suzuki Di Indonesia – balimotorider Blog
  3. Suzuki VanVan RV90 Let’s Have Fun gaeezzz!!!…. – balimotorider Blog
  4. Yukzz…. Mengenal Lebih Dekat Carbon Fiber dan Kevlar Atau Aramid – balimotorider Blog
  5. Spesifikasi Dan Seri Yamaha TZR 125 Yang Pernah Mengaspal Di Jalanan – balimotorider Blog
  6. Spesifikasi Singkat Dan Perjalanan 2 Stroke Sportbike Suzuki RG 125 Gamma Series – balimotorider Blog
  7. Yukzz…..Mengenal Lebih Dekat Spesifikasi dan Sejarah Aprilia AF1 125 Series SportBike Idaman Asal Negeri Italia – balimotorider Blog
  8. Suzuki RG 200 Gamma Motor Kencang Sayang Hadir Hanya Sekejap – balimotorider Blog
  9. Gilera SP 125 Series Biar Kata Mesin Imut Tenaga Menggila Sob!!!……. – balimotorider Blog
  10. Honda MBX 125 2 Stroke Salah Satu Rival Yang Tak Bisa dianggap Enteng – balimotorider Blog
  11. Derbi GPR 125 2 Stroke Idaman Remaja Negeri Matador Spanyol – balimotorider Blog
  12. Suzuki Rg 500 Salah Satu Race Replika Yang Benar-Benar Mengaspal di Jalanan Umum – balimotorider Blog
  13. Sekilas Tentang Yamaha RZV500R Race Replika GP500 Dari Pabrikan Yamaha – balimotorider Blog
  14. Inilah Salah Satu Motor Sport Kebanggaan Negeri Italia Gilera GFR 125 – balimotorider Blog
  15. Suzuki RG200 Wolf Salah Satu Serigala Suzuki Yang cukup Beringas Sob!!!!…… – balimotorider Blog
  16. Derbi GPR 125 Naked Bak Sorot Banteng Matador Yang Siap Melibas Mangsanya – balimotorider Blog
  17. Yamaha RD 250 LC Idaman Dan Incaran Para Remaja Inggris Pecandu Kecepatan – balimotorider Blog
  18. Sejarah Dan Spesifikasi Honda NSR 250 Series ( Bagian 1 ) – balimotorider Blog
  19. Aprilia ST125 Sport Turing Idola Remaja Eropa Dekade 80an Sob!!!…… – balimotorider Blog
  20. Cagiva Aletta Oro S1 125 Jawaban Dari Persaingan Kelas Kadet 125 CC 2 Stroke Dekade 80an – balimotorider Blog
  21. Aprilia STX 125 Sport Turing Yang Terlampau Sejenak Mengaspal Di Era 80an – balimotorider Blog
  22. Garelli GTA 125 Sport Turing 2 Stroke Yang Belum Mampu Mendobrak Pasar Eropa Era 80an – balimotorider Blog
  23. Ulasan Singkat Yamaha TZR 50 Moped 2 Stroke Masih Menjadi Idola Bagi pembalap Pemula – balimotorider Blog
  24. Astra Motor Bali Ngadain Ketupat Futsal Bareng Honda Community Bali, Acaranya Seru Sob!!!!………. – balimotorider Blog
  25. Mengukur Seberapa Iritkah Konsumsi Bahan Bakar All New Honda Vario 150 eSP 2018 – balimotorider Blog
  26. Honda NSR 50 Moped 2 Stroke Idola Pembalap Pemula Usia 13 Tahunan – balimotorider Blog
  27. Ulasan Ringkas Aprilia AF1 50 Futura Sang Penerus Sejarah Seri Sebelumnya – balimotorider Blog
  28. Yamaha TZM 50 R Hadir Menjawab Tantangan kelas 50 CC 2 Stroke – balimotorider Blog
  29. Mengenal Lebih Dekat Arti Dari Original, OEM, Aftermarket Dan KW Dalam Suatu Produk Kendaraan Bermotor – balimotorider Blog
  30. Benelli 125 Jarno, Sport 2 Stroke Benelli Yang Belum Mampu Memberikan kedigdayaan di Pasar Eropa Dekade 80an – balimotorider Blog
  31. Perjalanan Laverda Navarro 125 Sebagai Sport 2 Stroke Yang Kurang Diminati kala itu – balimotorider Blog
  32. Akhir Dari Honda PCX Jelajahi Destinasi Eksotis Di 4 Pulau Bagian Timur Sob!!….. – balimotorider Blog

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*