Sejarah Dan Spesifikasi Honda NSR 250 Series ( Bagian 1 )


Assalamu’alaikum.
Haaaayy……… Sobat Bikerz, siapa yang tak kenal dengan Soichiro Honda adalah sebuah nama yang fenomenal dalam jagat roda dua dunia. Namun kali ini ndak membahas soal siap itu Soichiro Honda, namun lebih memb ahas ke salah satu maha karya nya yang sampe sekarang menjadi sepeda motor yang wajib dimiliki bagi para Collector sepeda motor sport 2 Tak. Lewat tangan dingin sang pendiri Honda yaitu Soichiro Honda, telah lahir sebuah kuda besi yang mampu membuat dunia balap motor terperangah. Yakni NSR series. Dengan melewati berbagai penyempurnaan, Honda NSR menjelma menjadi sebuah sepeda motor prototype 2 Stroke yang menakutkan pada era keemasan mesin 2 Langkah.  Sejarah GP500 yang sekarang menjadi Motogp pun mencatat, Lewat Honda NSR250 2 Langkah mampu merebut 8 kali juara dunia, diantaranya adalah : Freddy Spencer pada tahun 1985, kemudian ada Anton Mang pada tahun 1987, Sito Pons memberikan gelar juara di tahun 1988 dan 1989, Luca Cadalora pun sempat meraih juara dunia di tahun 1991 dan 1992, Max Biaggi pada tahun 1997 dan terakhir ada Daijiro Katoh pada tahun 2001.

Diawali dengan Honda NSR 250 MC16 yang diperkenalkan pada tahun 1986 dan mulai dipasarkan pada tahun 1987 di Jepang dengan harga 559.000 Yen kala itu. Hadirnya Honda NSR 250 MC16 ini menggantikan Honda NS250R yang sebelumnya sudah duluan mengaspal di jalanan. Selain itu ditunjang pula dengan Hadirnya Honda NSR 250 di ajang balapan GP250 kala itu makin mengukuhkan image Honda NSR. Hadirnya Honda NSR 250 ini sebagai Race Replika tentu disambut baik oleh para speed junkie dan juga penggemar balap motor GP250. Dari sisi tampilan masih mengkotak dengan sasis TwinSpar Alumunium yang kalo diliat secara kasat mata cman lebih besar dikit dibandingkan dengan Honda NSR 150 R. Walaupun modelnya bisa dibilang jadul banget tapi suspensi depan teleskopiknya sudah berpadu dengan dual disc brake untuk menghentikan laju roda depan yang disupport velg ukuran 17 inch. Pada suspensi belakang menggunakan monoshock yang sudah dilengkapi Pro-Link plus velg dengan ukuran 18 inch.

Bagian mesin, karna ini merupakan Race replica tentu spesifikasi mesin masih bisa dikatakan merupakan turunan langsung dari sepeda motor yang berlaga di balapan GP 250. Berkapasitas 249 CC Two stroke, 90°V-twin cylinderreed valve/exhaust valve berpendingin cairan dan sudah dilengkapi teknologi RC Valve dengan kompresi mesin 6.2 : 1 ditunjang pula dengan 2 buah TA10A Carburetor yang mampu memuntahkan daya kuda hingga 45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm dan torsi maksimum hingga 35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm. Kecil ya untuk moto 250 CC 2 Langkah??…. maklum spesifikasi Jepang kena pemangkasan output power kalo di Unrestricted bisa tembus 60,3 HP @ 10.500 RPM dan torsinya sebesar 44 N.m @ 9.500 RPM. Silinder blok sudah dilapisi Nikasil yang tujuannya untuk mengurangi gesekan antara silinder dan blok mesin, sehingga usia pake lebih lama. Berikut ini spesifikasi lengkapnya sobat Bikerz :

source Make Model

Honda NSR 250R MC16

see Year

1987

Engine

Two stroke, 90°V-twin cylinderreed valve/exhaust valve

Capacity

249 c / 15.2 cu-in
Bore x Stroke 54 x 54.5 mm
Cooling System Liquid cooled
Compression Ratio 6.2 : 1

Induction

TA10A Carburetor Type

Ignition 

CDI  
Starting Kick

Max Power

45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm

Max Torque

35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm

Transmission

Constant Mesh 6-speed
Final Drive Chain
Gear Ratio 1st: 2.846  /  2nd: 1.941  /  3rd: 1.500  /  4th: 1.272  /  5th: 1.136  /  6th: 1.045
Frame Aluminum tube type frame

Front Suspension

Telescopic air valve semi-adjustable

Rear Suspension

Rear: Pro-Link Single shock swingarm non-adjustable

Front Brakes

2x discs  2 piston calipers

Rear Brakes

Single disc 1 piston caliper

Front Tyre

100/80-17 52 H

Rear Tyre

130/70-18 63 H

Dimensions Length 2035 mm / 80.1 in
Width    705 mm / 27.7 in
Height  1105 mm / 43.5 in
Wheelbase 1360 mm / 53.5 in
Seat Height 750 mm / 29.5 in
Ground Clearance 135 mm / 5.3 in

Dry Weight

125 kg / 275.5 lbs
Wet Weight 141 kg / 310.8 lbs

Fuel Capacity

16 Litres / 4.2 US gal
Review Type I  /  Type II / Technical / nsr250.net


Pada tahun 1988 lahirlah Honda NSR250 MC18 dengan desain yang lebih baik dari seri Honda MC16, tampak bagian fairing sudah terlihat lebih stylish dan racy nie sobat bikerz, rangka atau sasis pun ikut sedikit lebih melar dari versi sebelumnya, lampu rem belakang kembar yang familiar, sistem kelistrikan baru, suspensi yang mengalami revisi, kemudian menggunakan ban ukuran 110/70-17 untuk depan, dan 140/60-18 untuk belakang dipadukan dengan sepasang velg palang 6 menjadikan tampilan Honda NSR250 MC18 ini lebih memukau dari seri sebelumnya dan harga di pasaran Jepang kala itu adalah menjadi 579.000 Yen lebih mahal 20.000 Yen dari versi sebelumnya. Suspensi depan masih menggunakan Telescopic Fork namun dengan diameter yang lebih besar yaitu 41mm.
Bagian mesin Honda NSR250R MC18 terdiri dari 2 varian, varian pertama R2J (Standard model) dan varian kedua R4J (Sport Production) Rothmanns Color. Masih menggunakan engine MC16E. Namun berbeda tipe karburatornya yaitu TA20A yang mengalami peningkatan menjadi 32mm, dimana Karburator terkontrol komputer yang dikenal sebagai PGM II diperkenalkan untuk pertama kalinya. Pengoperasian karburator dimasukkan dalam unit PGM yang mengontrol katup solenoid untuk memberikan respons yang tepat. PGM II juga menyediakan manajemen engine yang cepat menggunakan peta tiga dimensi berdasarkan posisi throttle, RPM engine, dan waktu pengapian. Tambahan untuk perbaikan visual adalah pasokan oli mesin yang dikontrol secara elektronik, juga termasuk memberikan perbaikan pada RC Valves yang telah berevolusi untuk dapat akurasi yang lebih baik lagi. 

Baca Juga :

Di tahun yang sama pula Honda juga mengeluarkan Versi SP alias Sport Production, kelas balap SP terbatas pada sepeda motor yang didasarkan pada sepeda motor yang tersedia secara komersial dalam hal ini terbatas dalam lingkup modifikasi, yang telah menarik perhatian sejumlah besar pecinta balap motor di Jepang. Honda NSR berkompetisi melawan Yamaha TZR dalam seri Tsubuka SP dan mengambil kejuaraan itu pada tahun pertama. Ini adalah awal dari jalan panjang menuju kemenangan. Pada seri ini pula mulai digunakan Velg berbahan Magnesium MagTekdimana bobot velg menjadi sangat ringan dengan permukaan yang keras untuk mengurangi oksidasi, velg ini dikembangkan oleh perusahaan patungan dengan nama Nippon Light Metal Co., LTD. keunggulannya tentu tahan korosi, ringan dan kepadatan yang tinggi jadi tidak mudah rompal nie velg sobat bikerz. manfaat lainnya adalah dengan menggunakan velg berbahan magnesium untuk bagian depan dan belakang mampu mengurangi berat masing-masing sebesar 1,5kg. Penurunan berat di roda ini tentunya memberikan manfaat yang signifikan dalam kinerja berkendara. Dengan mengurangi bobot yang tidak bermunculan dengan velg. Berikut ini spesifikasi dari Honda NSR 250 MC18 Sobat bikerz :

Make Model

Honda NSR 250R MC18

Year

1988

Engine

Two stroke, 90°V-twin cylinderreed valve/exhaust valve

Capacity

249 c / 15.2 cu-in
Bore x Stroke 54 x 54.5 mm
Cooling System Liquid cooled
Compression Ratio 7.3 : 1

Induction

TA20 Carburetor Type

Lubrication Seperate Pump (engine)
splash type (transmission)

Ignition 

PGM II-CDI
Starting Kick

Max Power

45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm

Max Torque

35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Clutch Multi-plate, coil spring

Transmission

Constant Mesh 6-speed
Final Drive Chain
Gear Ratio 1st: 2.642 / 2nd: 1.800 / 3rd: 1.380 / 4th: 1.125 / 5th: 1.000 / 6th: 0.916
Frame Aluminum tube type frame

Front Suspension

41mm Telescopic air valve semi-adjustable

Rear Suspension

Rear: Pro-Link Single shock swingarm non-adjustable

Front Brakes

2x discs  2 piston calipers

Rear Brakes

Single disc 1 piston caliper

Front Tyre

110/70-17 53 H

Rear Tyre

140/60-R18 64 H

Rake 24°
Trail 90 mm / 3.5 in
Dimensions Length  1985 mm / 78.1 in
Width    640 mm / 25.1 in
Height  1105 mm / 43.5 in
Wheelbase 1356 mm / 53.3 in
Seat Height 770 mm / 30.3 in
Ground Clearance 135 mm / 5.3 in

Dry Weight

127 kg / 275.5 lbs
Wet Weight 145 kg / 310.8 lbs

Fuel Capacity

16 Litres / 4.2 US gal
Review Type I  /  Type II / Technical / nsr250.net

Sebenernya masih pengen lanjut lagi nie bahas Seri Honda 2 Tak NSR 250 MC21 dan Honda NSR 250 MC28 cuman rasanya kalo digabung bakal kepanjangan nie…. Sengaja dipisah aja ya biar yang baca juga enak nie. Karna sebenernya banyak banget nie bahan untuk dituangkan ke warung ini, maklum saja Honda NSR 250 Series ini banyak banget penggemarnya dan juga menjadi salah satu masterpiece nya Soichiro Honda yang sangat laris dipasaran dunia dan juga moncer diajang balap GrandPrix 250. Seri Honda NSR 250 MC16 dan Honda NSR MC18 ini ada juga lho Sultan di Indonesia yang piara sebagai salah satu sepeda motor koleksi mereka di Garasi. Terima kasih Sudah meluangkan waktu mampir kemari sobat bikerz, semoga bermanfaat dan ingat jangan lupa bahagia.

BERSAMBUNG >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Wassalamu’alaikum.

 

4 Trackbacks / Pingbacks

  1. Sejarah Dan Spesifikasi Honda NSR 250 Series ( Bagian 2 ) – balimotorider Blog
  2. Sejarah Dan Spesifikasi Honda NSR 250 Series ( End Chapter ) – balimotorider Blog
  3. Kawasaki KR 250 Tandem Twin Sport 2 Stroke Race Replica Juara Dunia GP250 – balimotorider Blog
  4. Mengenal Standarisasi Oli Samping Pada Motor 2-Tak Agar Tak Salah Beli Sob!!!……. – balimotorider Blog

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*