Bahas Ringkas Tentang Honda NS250R Dan NS250F Sebagai Sang Pendahulu

Tolah…..Toleh…….Clingak……Clinguk….Yang punya Blog lagi tidur, Mimin sabotase lagi kali ini. hari ini Mimin mau ngebahas sepeda motor 2 Langkah yang merupakan Kakak dari Honda NSR 250. Ini merupakan seri sebelum adanya Honda NSR 250 kawan. Namanya Honda NS250R ada juga seri Naked Bike nya yang diberi nama Honda NS250F. Inget Ya….. NS250R dan NS250F, Sepeda motor ini masih Menggunakan Teknologi ATAC. Yaitu Teknologi sebelum RC Valve Yang kesohor yang biasa diemboss di Calter Mesin Bertuliskan Honda Racing. Sistem ATAC yaitu Auto Torque Amplification Chamber, merupakan turunan dari teknologi dari GP500.  Sistem ATAC yaitu Auto Torque Amplification Chamber Honda bekerja dengan secara efektif menambah atau mengurangi volume sistem pembuangan dengan katup kupu-kupu kecil yang terletak tepat sebelum sambungan buang. Pada RPM rendah, roda gigi crankshaft yang digerakkan sentrifugal membuka katup ke ruang kecil dan meningkatkan volume gas buang dengan memungkinkan gas buang mengalir melalui ruang tersebut. Pada RPM tinggi, katup ATAC ditutup dan knalpot keluar begitu saja ke ruang ekspansi. Ruang ekspansi yang lebih besar memungkinkan daya lebih besar pada RPM yang lebih rendah karena waktu ekstra yang dibutuhkan impuls untuk “bangkit” kembali untuk efek supercharger. Itu digunakan pada motorcross CR mereka, sepeda GP dan sepeda motor jalan raya MTX, MVX, NS dan NSR.

Pada Tanggal 25 Mei tahun 1984 Honda Motor Co., Ltd. Merilis dua sepeda motor jalan raya yaitu Honda NS250R dan Honda NS250F. Honda NS250R dan NS250F ini dikembangkan dengan memperkenalkan sejumlah teknologi canggih terbaru yang diperoleh pada pembalap juara Dunia GP500 Road GP500 1983. Perbedaan utama antara kedua tipe ini adalah bahwa NS250F adalah Frame baja. Sedangkan Frame/Bingkai yang terbuat dari NS250R dilengkapi dengan fairing penuh pada bingkai/frame aluminium.

Mesinnya memiliki desain yang ringan, ramping dan ringkas dengan sudut penyempitan blok mesin berbentuk V 90 derajat untuk mengurangi getaran primer. Silinder NS memiliki dinding bagian dalam yang dilapisi dengan partikel silikon karbida yang didispersikan dalam matriks nikel. Sebagai hasilnya, kami dapat mewujudkan silinder aluminium yang dibentuk secara integral yang terbuat dari bahan yang sama dengan piston (terbuat dari aluminium) dan memiliki ketahanan kejang yang sangat baik dan ketahanan aus.
 Honda NS250R dan Honda NS250F juga menggunakan mekanisme exhaust torsi amplifikasi penyesuaian otomatis (ATAC) yang secara elektrik mendeteksi kecepatan engine dan secara otomatis mengubah volume gas buang untuk mendapatkan denyut gas buang yang efektif.

Desain bodi menggunakan rangka cradle ganda dengan pipa penampang persegi (tipe F terbuat dari baja, tipe R terbuat dari aluminium) untuk mencapai kekakuan ringan dan tinggi melalui analisis komputer. Suspensi ini dilengkapi dengan suspensi berbantuan udara yang dapat menyesuaikan beban pada roda depan, dan suspensi prolin yang dapat menyesuaikan beban dalam beberapa tahap pada roda belakang. Roda depan dilengkapi dengan mekanisme anti-menyelam (TRAC) responsif torsi rem kompak yang mengurangi perubahan postur tubuh kendaraan selama pengereman. Remnya adalah rem cakram yang dilengkapi bantalan semi-logam ganda depan dan tunggal dan kaliper piston ganda. Roda adalah roda depan 16 inci dan roda belakang 17 inci yang terbuat dari aluminium. Tipe F menggunakan tipe boomerang dan tipe R menggunakan roda NS Comstar. Selain itu, tipe R dilengkapi dengan fairing penuh sebagai perlengkapan standar, dan dilengkapi sepenuhnya untuk sepeda motor sport berperforma tinggi. Hasilnya, motor sport kelas 250cc telah ditingkatkan dengan 9 model dan 14 jenis, dan dapat memenuhi kebutuhan pelanggan yang lebih luas.

Honda NS250R dan Honda NS250F dijual seharga 539.000 yen untuk NS250R dan 429.000 yen untuk NS250F diproduksi sebanyak 14 ribu unit.

Fitur utama lainnya

  • Karburator menggunakan karburator katup datar tipe miring yang kompak dan memiliki lubang utama yang besar (diameter dalam laras utama) dan respons yang baik.
  • Menggunakan radiator semua-aluminium yang ringkas dan ringan dengan kinerja pendinginan yang sangat baik.
  • Dilengkapi dengan tangki bahan bakar 19L kapasitas besar yang cocok untuk tur jarak jauh.
  • Menggunakan lampu halogen dengan intensitas cahaya tinggi (60W / 55W). (F adalah bulat, R adalah persegi)
  • Dilengkapi dengan penutup samping besar yang memadukan penutup belakang.
  • Menggunakan spoiler garpu depan yang mengoreksi angin dari depan. (R)
  • Mengadopsi dudukan samping dengan penutup yang terintegrasi dengan fairing saat berkendara. (R)
  • Tanduk ganda diadopsi (F)
  • Dilengkapi dengan stabilizer belakang. (F)

Selanjutnya pada tanggal 22 Januari 1986 Honda Motor Co., Ltd. akan menjual edisi terbatas dari Honda NS250R sebagai peringatan kemenangan Kejuaraan Dunia Balap GP 500 Tahun 1985 dan juga kemenangan di kelas 250 cc 2 Stroke. Salah satu bentuk penghormatan pada Freddie Spencer. Honda Merilis NS250R seri Rothmans hanya sebanyak 4 ribu unit saja dan dijual dengan harga 549.000 yen. Berikut ini spesifikasi dari Honda NS250R dan Honda NS250F :

 NS250FNS250R
ModelMC11
Total length (m)2.005
Full width (m)0.720
Overall height (m)1.0401.125
Axle distance (m)1.375
Minimum ground clearance (m)0.1450.135
Seat height (m)0.780
Vehicle weight (kg)161
Dry weight (kg)144
Riding capacity (person)2
Fuel consumption (km/L)36 (50 km/h fixed-distance test value)
Minimum turning radius (m)2.8
Engine typeMC11E
Water-cooled 2 cycle 90 degree V type 2 cylinder
Total displacement (cm 3 )249
Inner diameter x stroke (mm)56.0 x 50.6
Compression ratio7.0
Maximum output (PS/rpm)45/9,500
Maximum torque (kg-m/rpm)3.6/8,500
Carburetor modelTA07TA06
Starting methodKick type
Ignition systemCDI type magnet ignition
Lubricating oil typeSeparate lubrication type
Lubricating oil capacity (L)1.7
Fuel tank capacity (L)19
Clutch typeWet multi-plate coil spring
Transmission type6-step return with constant mesh
Gear ratio1st speed2.800
2nd speed1.800
3rd speed1.375
4th speed1.153
5th speed1.000
6th speed0.900
Reduction ratio primary/secondary2.481/2.800
Caster (degree)2.7° 15′
Trail (mm)100
tire sizePrevious100/90-16 54 S
rear110/90-17 60 S
Brake typePreviousHydraulic double disc
rearHydraulic disc
Suspension systemPreviousTelescopic (air-assisted suspension)
rearSwing arm (Prolink)
Frame formatDouble cradle

Honda NS250R dengan code name MC11 merupakan salah satu sepeda motor yang menjadi idola saat itu dan tentunya menjadi buruan kolektor motor 2 Tak di Dunia. Uniknya Garpu depan atau suspensi depan dapat disesuaikan dengan udara dilengkapi dengan anti-penyelaman TRAC, dan pengereman dilakukan dari tiga cakram yaitu 2 di depan dan 1 dibelakang. Velg Comstar 16 ”dibungkus ban Dunlop K527A yang jika kalian perhatikan mirip dengan lambang Bintang Daud pada seri Honda NS250R.

Sedangkan harga jual dari Honda NS250R saat ini berkisar direntang harga 399 ribu Yen Hingga 600 ribu Yen yang jika kita konversikan ke mata uang rupiah berkisar diangka 52 jutaan hingga 79 jutaan. Harga yang sangat fantastis mengingat diawal kemunculannya hanya seharga 429 ribu Yen atau setara dengan 56 juta rupiah.

Terima Kasih

Jangan Lupa Bahagia.

3 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*