Monthly Archives: February 2022

Kesan pertama untuk Sirkuit Mandalika dari Mantan Reporter Motogp Simon Crafar : MEGAH !!

Sedikit beda – Mantan Reporter Pitlane MotoGP yang terpercaya yaitu Simonn Crafar memberikan komentar untuk Sirkuit Mandalika di Lombok yang saat ini dii laksanakan test pramusim untuk MotoGP 2022.

Sangat cepat dan mengalir, perubahan arah yang tajam, throttle terbuka pada sudut kemiringan yang besar dan banyak lagi – itu adalah komentar untuk panduan para pembalap motogp dari Simon Crafar untuk permata baru Indonesia Sirkuit mandalika.

Tes Resmi MotoGP™ Mandalika ada di depan kami dan memberi kami pratinjau tentang apa yang dapat kami harapkan dari sirkuit baru adalah mantan Pitlane Reporter pemenang balapan Grand Prix yang terpercaya – Simon Crafar. Bahwa Sirkuit Pertamina Mandalika harus menjadi ledakan mutlak, dan inilah yang Simon Crafar pikirkan tentang tata letak Lombok sebelum aksi trek berlangsung.

Ada beberapa Catatan untuk sirkuit Mandalika dari Simon Crafar yaitu:

  • Hanya ada dua titik pengereman keras: Belok 1 dan Belok 10.
  • Ini adalah sirkuit yang sangat mengalir, bukan sirkuit tenaga kuda. Meskipun tenaga kuda selalu membantu, tentu saja.
  • Sirkuit ini menawarkan empat atau lima keberanian besar, sangat cepat, entri tikungan.
  • Ada banyak tikungan yang memaksa pengendara untuk mengerem keras pada sudut kemiringan yang besar, atau membuka gas dengan keras pada sudut kemiringan yang besar. Hal ini dapat mengakibatkan beberapa tabrakan front-end dan pasti akan menghasilkan beberapa drift on-throttle yang spektakuler.
  • Sirkuit ini memiliki limpasan besar dan perangkap kerikil, yang berarti aman – selalu positif!
  • Ada beberapa perubahan arah yang cepat yang menurut saya fantastis. Ini seperti Ascari Chicane di Monza atau Hockenheim lama! Tim harus bekerja pada sepeda sehingga mereka memaku bagian-bagian itu.

Dan akhirnya, beginilah cara saya melihat lintasan setelah mengendarainya di dalam mobil hari ini: start/finish hingga setelah Tikungan 6 seperti Misano. Kemudian, setelah Tikungan 6 sampai Belokan 10 seperti chicanes di Hockenheim lama atau Ascari di Monza. Dari tepat setelah Tikungan 10 hingga setelah Tikungan 14 seperti Sepang, dan kemudian bagian terakhir benar-benar mengingatkan saya pada bagian terakhir dari Termas de Rio Hondo Argentina. Kesan pertama saya tentang trek ini adalah MEGAH!

Source Pict and info by : motogp.com

Foto Gallery : LCR Honda Castrol Tim Motogp 2022

Sedikit beda – Launching Tim LCR honda Castrol dimana pembalapnya adalah adik dari delapan kali juara dunia Marc marquez yaitu Alex marquez yang livery nya adalah perpaduan antara biru putih dan merah dengan Sponsor GIVI sebagai central tengah di bagian fairing.

Aprilia Racing Launching Tim Livery Motogp 2022

Duatak.com – Wajah baru untuk motor Aprilia Racing di Motogp 2022 sudah resmi di rilis. Di Motogp 2022 ini menjadi waktu yang penting bagi Aprilia Racing dalam sejarah awal MotoGP ™ . Faktanya, tim Italia memperoleh status Tim Pabrikan, satu lagi langkah maju dalam tren pertumbuhan yang terlihat jelas selama dua musim terakhir, yang berpuncak pada podium di Silverstone tahun lalu, hasil yang belum pernah dicapai Aprilia sebelumnya dalam sejarahnya. MotoGP™.

Pada akhir musim 2021, Aleix Espargaro finis di urutan kedelapan dalam klasemen Championship secara keseluruhan, naik sembilan posisi dan tiga kali lipat poin yang diperolehnya di musim sebelumnya. Ini adalah hasil yang luar biasa yang hanya merupakan titik awal untuk evolusi 2022, musim di mana Aprilia akan berada di grid dengan RS-GP yang diubah secara mendalam sehubungan dengan apa yang telah terbukti sebagai basis teknis yang baik. Tidak hanya hasil, tetapi lebih dari segalanya, kesenjangan di belakang pebalap terbaik (belum pernah secara konsisten rendah dalam sejarah merek), meyakinkan para insinyur departemen balap untuk memfokuskan pekerjaan mereka pada semua bidang kinerja. Tanpa merevolusi, tetapi dengan kemampuan inovatif yang selalu membuat upaya Aprilia menonjol di balap.

Ini dia Wujud Honda RC213V Repsol Honda Tim Motogp 2022 – mesin dan sasis berubah total

Membawa mesin RS-GP baru ke trek akan menjadi barisan pebalap tingkat sangat tinggi. Berkendara bersama “kapten tim” Aleix Espargaro akan menjadi Maverick Vinales, anggota terbaru dari keluarga Aprilia. Melakukan peran ganda sebagai penguji dan pebalap wild-card adalah Lorenzo Savadori, pebalap muda yang telah menunjukkan kemajuan yang konsisten sejak debutnya dalam kategori yang sangat menuntut.

Aleix Espargaro: “Saya tidak sabar untuk kembali ke trek dengan tim saya. Setelah bertahun-tahun bersama, mereka tidak lagi hanya mechs dan techs. Mereka benar-benar bagian dari keluarga saya dan, dari sudut pandang itu, liburan musim dingin selalu terasa terlalu lama. Saya sangat bersemangat. Tahun-tahun mungkin berlalu, tetapi saya masih lapar seperti ketika saya mulai dan saya berada di puncak permainan saya secara fisik. Untuk tes pertama, saya memilih helm dengan grafis yang didedikasikan untuk semua podium pertama Aprilia di berbagai kelas, termasuk yang kami dapatkan bersama di Silverstone. Sepertinya cara yang tepat untuk memulai musim dan memberi penghormatan kepada warisan balap hebat merek ini. Tujuannya jelas untuk menambahkan lebih banyak gambar ke galeri ini.”

Maverick Vinales: “Dari momen pertama saya di tim ini, saya menyadari bahwa saya telah dipilih untuk suatu tujuan – membawa Aprilia ke puncak MotoGP modern. Ini adalah tujuan kita semua bekerja menuju. Saya tidak berpikir itu adil untuk membuat prediksi. Saya lebih suka berfokus pada pekerjaan yang ada dan persiapan karena saya percaya bahwa hasil adalah konsekuensi langsung dari upaya kita. Kami memiliki kesempatan besar untuk mengenal satu sama lain sebelumnya, melakukan beberapa balapan bersama dan mulai memahami kebutuhan timbal balik kami. Kita harus memanfaatkan keuntungan ini sebanyak mungkin. Saya sangat puas dengan pekerjaan yang dilakukan departemen balap selama musim dingin dan sekarang yang tersisa adalah menunjukkan kemajuan kami di trek.”

Lorenzo Savadori: “Peran penguji, juga mempertimbangkan fakta bahwa saya akan melakukan beberapa balapan wild card, sangat penting di MotoGP. Semua orang di Aprilia bekerja keras untuk lebih meningkatkan RS-GP. Kami bersaing dalam kategori di mana investasi waktu, sumber daya, dan upaya yang berkelanjutan sangat diperlukan. Level keseluruhan rival kami sangat tinggi, tetapi kami tumbuh dan kami perlu melanjutkan tren ini. Saya telah menjadi bagian dari proyek ini sejak 2020 dan saya telah berkembang bersama RS-GP, motor yang secara konsisten dan semakin meningkat, dan saya yakin itu akan mengambil langkah maju di musim baru ini.”

Massimo Rivola: “Ini adalah musim yang penting. Kami datang ke MotoGP sebagai Tim Pabrik tepatnya pada peringatan ketiga puluh gelar Kejuaraan Dunia GP Motor Racing pertama Aprilia, yang dimenangkan bersama Alex Gramigni. Ini adalah tanggung jawab yang besar, tetapi juga suntikan motivasi ekstra. Departemen balap sekarang menjadi sekelompok individu yang sangat terampil yang bekerja sama dengan sangat baik dan dengan jejak Italia yang kuat yang sangat kami banggakan. Kami bekerja dengan baik dan daya saing yang kami tunjukkan tahun lalu harus menjadi titik awal. Musim ’21 adalah musim yang bagus, tetapi kami harus segera melupakannya dan menatap ke depan. Menurut pendapat saya, RS-GP 2022 akan menjadi motor terindah di grid dan saya berharap itu juga akan menjadi salah satu yang tercepat. Saya pikir kami telah melakukan beberapa pekerjaan yang signifikan, arah tertentu yang telah kami ambil. Kami memiliki tiga pebalap tingkat atas: “kapten tim” Aleix dan seorang juara hebat seperti Maverick yang semakin kami kenal setiap hari. Lorenzo akan menjadi pembalap uji kami. Terlepas dari musim yang dikondisikan oleh cedera, dia menunjukkan pertumbuhan yang signifikan dan dia akan sangat membantu dalam mengembangkan proyek.”

Romano Albesiano: “RS-GP 2022 adalah evolusi mendalam dari basis luar biasa yang digunakan pada tahun 2021. Kami fokus pada area performa utama. Mesin telah mengalami perubahan internal yang signifikan, mempertahankan tata letak sebelumnya. Aerodinamika terus berkembang dan arsitektur sasis serta area perangkat lunak telah diubah dengan tujuan meningkatkan aspek penting seperti pengereman, akselerasi, dan strategi start. Kami memiliki tiga pebalap dengan karakteristik yang sangat berbeda, baik secara fisik maupun dalam hal gaya berkendara, dan itu berarti kami mampu mengembangkan motor yang efektif untuk kebutuhan yang lebih luas. Dalam beberapa tahun terakhir, kami telah melihat peningkatan kinerja, termasuk kinerja kami sendiri, itulah sebabnya kami bekerja sangat keras selama liburan musim dingin. Saya yakin kami akan memiliki kartu bagus untuk dimainkan di musim kejuaraan 2022.”

Motor listrik Triumph TE-1 sudah selesai uji Fase ke-3

Sedikit beda – Salam beda sdikit, sekarang sepertinya sudah mulai banyak peminatnya kali ya untuk motor listrik?! buktinya banyak pabrikan motor besar sudah mulai terbawa untuk membuat motor listrik atau e-bike, seperti Pabrikan motor Triumph ini ternyata sudah menyelesaikan pengujian sepeda listrik TE-1 pada Fase ke-3.

Untuk Pertama kali berita ini terungkap pada tahun 2019, Triumph Motorcycles telah menyelesaikan pengujian Fase 3 sepeda motor listrik (e-bike) Project Triumph TE-1. Sebagai demonstrasi prototipe, TE-1 adalah karya arah masa depan Triumph ke pasar motor listrik atau e-bike, bersaing dengan pabrikan lain seperti Zero Motorcycles dan Energica, bersama dengan LiveWire, penawaran Harley-Davidson.

Project TE-1 merupakan kolaborasi antara Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd, dan WMG di University of Warwick dengan pendanaan dari Office for Zero Emission Vehicles melalui Innovate UK. Fase 3 Proyek TE-1 adalah pembuatan akhir dari prototipe, yang mengintegrasikan rangka, sub-rangka, paket baterai, dan roda gigi bergulir.

Final drive pada Proyek TE-1 dilakukan oleh Gates Carbon belt drive dengan Williams yang memasok paket baterai WAE prototipe, unit kontrol kendaraan, konverter DCDC, pendinginan terintegrasi, port pengisian daya, dan penutup karbon bergaya. Integral Powertrain bertanggung jawab atas inverter terintegrasi yang dapat diskalakan dan motor gabungan dengan pendinginan terintegrasi sementara WMG menangani simulasi langsung pra-uji coba terakhir.

Paket baterai 360 volt, 15 kWh memiliki daya 170 kW dengan penyaluran daya terus menerus sebesar 90 kW. Ini setara dengan Proyek TE-1 yang menghasilkan output daya puncak setara dengan 174 hp, atau daya berkelanjutan 107 hp sementara pengisian cepat memungkinkan waktu pengisian nol hingga 80% selama 20 menit.

Rolling gear pada Project TE-1 diambil dari Brembo yang memasok kaliper rem M50 Monobloc dan Ohlins yang mengirimkan garpu depan dan suspensi belakang prototipe Ohlins RSU. Dengan selesainya Fase 3, Proyek TE-1 beralih ke pengujian Fase 4 pada pertengahan 2022.

Ini akan terdiri dari pengujian jalan rolling untuk mengkalibrasi throttle, pemetaan kinerja dan output tenaga dan torsi sementara pengujian trek akan menempatkan Proyek TE-1 melalui langkah-langkah termasuk penanganan, akselerasi, pengereman dan pengereman regeneratif, kontrol traksi dan kontrol wheelie.

Honda Vario 160 Edisi Paddock motogp mandalika untuk Marc Marquez dan Pol Espargaro dari AHM

sedikit beda – Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) mendukung tim balap Repsol Honda Team (RHT) pada gelaran balap dunia MotoGP dengan menghadirkan All New Honda Vario 160 berdesain spesial yaitu Repsol Honda Team livery sebagai kendaraan paddock RHT pada MotoGP seri Mandalika. Dengan tampilan layaknya matik besar, skutik premium sporti berperforma tinggi ini akan mendukung aktivitas Marc Marquez dan Pol Espargaro, maupun tim dari RHT selama berada di sirkuit kebanggaan Indonesia, Pertamina Mandalika International Street Circuit.   

Sebanyak 4 unit motor produksi anak bangsa ini dihadirkan sebagai motor paddock tim balap pabrikan Honda di MotoGP Mandalika, di antaranya menggunakan nomor motor 93 untuk sang juara dunia 8 kali Marc Marquez dan nomor 44 untuk rekan satu timnya Pol Espargaro. Dua unit lainnya akan digunakan kru paddock untuk mobilisasi selama di area sirkuit. Keempat skutik premium sporti ini diproduksi khusus untuk digunakan tim RHT saat melakukan tes pramusim (11-13/2) dan putaran MotoGP seri Mandalika (19-20/3).        

Marketing Director AHM Thomas Wijaya mengatakan All New Honda Vario 160 didesain spesial untuk mendukung Repsol Honda Team selama menjalani balapan MotoGP di Indonesia. Skutik premium sporti berperforma tinggi ini diharap dapat mendukung mobilitas tim dalam bersaing dan mencetak prestasi bersejarah di MotoGP seri Mandalika.    

“Kami memilih skutik premium sporti All New Honda Vario 160 berkonsep “Bigger, Greater, Prouder” dengan desain khusus RHT sebagai wujud semangat menampilkan performa optimal para pebalap Honda, yang memberikan kebanggaan dan inspirasi bagi kita semua, terutama para pecinta Honda Vario. Bersama para pecinta balap Tanah Air, kami ingin memberikan dukungan kepada Marc Marquez dan Pol Espargaro yang akan balapan MotoGP perdana di negeri kita,” ujar Thomas. 

All New Honda Vario 160 yang diluncurkan pada 2 Februari lalu, memberikan energi dan gaya baru dalam revolusi desain, teknologi dan fitur canggih yang disematkan sesuai gaya berkendara masa kini. Skutik premium sporti dengan kapasitas mesin yang lebih besar berbekal mesin performa tinggi kapasitas 160cc 4 katup eSP+, lebih canggih dengan beragam fitur, serta lebih membanggakan dengan tampilan baru dan sensasi layaknya matik besar. 

Didukung ukuran ban tubeless yang lebih lebar, depan 100/80-14 dan belakang 120/70-14 ditambah kombinasi velg berwarna burnt titanium pada tipe ABS memberikan kemudahan serta kenyamanan dalam berkendara dengan tampilan yang semakin berkelas. All New Honda Vario 160 tipe ABS telah dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti Antilock-Braking System (ABS) dan peranti rem posisi belakang sudah dilengkapi rear disc brake.     

Skutik premium sporti ini semakin lengkap dengan fitur keselamatan dan keamanan yang canggih seperti Honda Smart Key System yang dilengkapi alarm dan answer back system untuk memberikan rasa aman bagi pengendara. Melalui pengaplikasian teknologi frame (rangka) eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) membuat skutik premium sporti ini semakin lincah dan mudah dikendarai.       

Selain All New Honda Vario 160 dengan desain spesial livery Repsol Honda Team untuk tim RHT, AHM juga menghadirkan Honda ADV150 sebagai skutik resmi seluruh kegiatan operasional balapan MotoGP dan Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) di sirkuit Pertamina Mandalika International Circuit pada 19-20 Maret 2022. Sebanyak 72 Honda ADV150 yang diproduksi AHM  akan digunakan untuk mobilisasi seluruh pebalap internasional, tim, maupun penyelenggara ajang balap di sirkuit kebanggaan Indonesia ini.   

 “Kehadiran ajang balap tertinggi MotoGP di sirkuit Mandalika tentu membuat bangga bangsa Indonesia. Kami ingin memperkuat rasa kebanggan ini dengan menghadirkan sepeda motor karya anak bangsa All New Honda Vario 160 dan Honda ADV150 untuk mendukung aktivitas balap yang ditunggu-tunggu pecinta balap seluruh dunia,” tutup Thomas. 

Ini dia Wujud Honda RC213V Repsol Honda Tim Motogp 2022 – mesin dan sasis berubah total

Salam sedikit beda sedikit – Musim 2022 dimulai dengan motivasi baru untuk Tim Repsol Honda. Meskipun mengalami kesulitan baik di dalam maupun di luar trek selama tahun 2021, ada momen perayaan yang luar biasa dalam 12 bulan terakhir termasuk posisi terdepan, tiga kemenangan, dan total lima podium. 2021 melihat kemenangan kembali ke kompetisi untuk Marc Marquez, kembali ke jalur kemenangan 581 hari setelah kemenangan terakhirnya dan Pol Espargaro mencapai hasil balapan MotoGP™ terbaiknya dan mendapatkan posisi pole pertamanya di atas RC213V.

Marc Marquez memulai 2022 pulih sepenuhnya dari diplopia yang mengakhiri kampanye 2021 lebih awal. Dua musim terakhir yang dilanda cedera tidak menghilangkan rasa laparnya dan Juara Dunia delapan kali itu bertekad untuk memperjuangkan gelar di musim kesepuluhnya bersama Tim Repsol Honda seperti di musim pertamanya. Sejak naik ke kelas utama pada 2013, Marquez telah meraih enam gelar Kejuaraan Dunia MotoGP™, memenangkan 59 balapan, finis di podium 99 kali, dan meraih pole position pada 62 kesempatan – semuanya dengan Tim Repsol Honda yang ikonik. Semua ini adalah angka yang ingin ditingkatkan oleh #93 pada tahun 2022.

Pol Espargaro memasuki tahun keduanya bersama Tim Repsol Honda setelah tahun pembelajaran pada tahun 2021. Posisi pole di GP Inggris dan mencapai finish terbaiknya di kelas utama hingga saat ini dengan posisi kedua di GP Emilia Romagna tidak diragukan lagi merupakan sorotan dalam setahun. penuh dengan kemajuan dan pertumbuhan yang stabil dan konsisten untuk Juara Dunia Moto2 2013. Terus berkembang dan berjuang di dalam dan di antara para pebalap terkemuka di setiap balapan tetap menjadi tujuan #44 untuk musim baru ini karena ia bertujuan untuk membawa kesuksesan lebih lanjut ke Tim Repsol Honda.

Honda HRC merayakan ulang tahun ke-40 mereka pada tahun 2022 dan ini adalah tahun perubahan. Bersamaan dengan logo baru, upaya kompetisi roda empat Honda telah dibawa di bawah bendera HRC yang ikonik. Livery yang direvisi menghiasi Repsol Honda Team RC213V 2022 yang diperbarui secara besar-besaran – mesin konsep baru dari Saitama karena mereka bertujuan untuk kembali ke posisi mereka di puncak dunia balap motor. Dinamika aero baru telah dirancang untuk melengkapi sasis yang direvisi dan mesin yang ditingkatkan untuk tahun 2022.

Pramac Racing rilis 2022 livery

2022 menandai tahun ke-28 kolaborasi antara Honda dan Repsol, warna ikonik terlihat konsisten di depan grid Kejuaraan Dunia MotoGP™ sejak 1995. Dengan 15 Kejuaraan Dunia, 452 podium kelas utama, dan 183 kemenangan balapan, Tim Repsol Honda tetap bertahan tim yang paling didekorasi di balap Grand Prix dan titik referensi di motorsport roda dua.

Dengan tes yang sukses di Sepang, Malaysia yang sudah di bawah ikat pinggang, Marc Marquez dan Pol Espargaro kini bersiap untuk tantangan baru di Sirkuit Mandalika di Indonesia bersama Tim Repsol Honda. Kedua pebalap tersebut akan memiliki tiga hari lagi balapan sebelum Kejuaraan Dunia MotoGP™ 2022 dimulai di Sirkuit Internasional Losail, Qatar pada Minggu, 06 Maret.

Marc Marquez: “Sepuluh musim sudah di MotoGP™ dan sepuluh musim di Tim Repsol Honda adalah mimpi. Maksud saya itu adalah sesuatu yang tidak dapat saya bayangkan dalam mimpi terbaik saya, tentu saja juga selama sepuluh tahun ini kami telah mencapai hasil yang sangat baik, jadi pasti ini adalah sesuatu yang istimewa dan saya ingin menikmatinya. Saya tahu kami akan mencoba memenangkan gelar untuk merayakannya dengan baik! Target saya tahun ini adalah mencoba dan berjuang untuk kejuaraan. Kami telah memulai musim dengan baik di Malaysia dan sekarang kami bersiap untuk menghadapi tes ini di Mandalika dan melanjutkan persiapan kami.”

Pol Espargaro: “Saya mendekati musim ini dengan lebih banyak pengalaman yang pada akhirnya merupakan salah satu hal terpenting di MotoGP™. Kami hanya memiliki lima hari pengujian dan sudah mengetahui bagaimana tim, bagaimana motornya, apa yang akan saya temukan di sana sudah ada sesuatu yang sangat penting, sangat besar. Anda tahu sepanjang tahun dengan motor baru kami akan meningkatkannya dan membuatnya lebih hebat lagi, tapi saya pikir titik awalnya bagus, dan saya pikir dari Qatar kami akan merasa siap untuk berjuang untuk sesuatu yang hebat yang menjadi milik kami. target. Mari terus berkarya sekarang di Indonesia.”

Tetsuhiro Kuwata (Direktur HRC): “Saya pikir ini adalah perubahan terbesar yang kami lihat selama periode regulasi saat ini. Konsep mesin 2022 adalah ‘break out of our shell’ untuk meningkatkan performa sehingga keseluruhan mesin benar-benar berbeda dari dua tahun terakhir. Kami mengubah mesin, sasis, dan elektronik dengan konsep ini. Kami sudah menerapkan konsep baru ini dari tahun lalu, dan kami telah memeriksa kinerja konsep mesin baru dan kami dapat mengonfirmasi bahwa itu berfungsi untuk meningkatkan titik lemah kami. Jadi, mesin 2022 ini memiliki evolusi lebih lanjut dengan arah yang sama. Target kami selalu sama: memenangkan kejuaraan. Tapi dengan kejuaraan ini kami selalu berusaha untuk mendapatkan posisi pertama dan kedua, itulah target kami dengan para pebalap Honda.”

Ana Camps (Deputi Direktur Sponsor – Repsol): “Kami menghadapi musim ini dengan optimisme dan kepercayaan diri yang besar, dengan semua kemampuan manusia dan teknis untuk menjadi salah satu tim terbaik di kejuaraan. Berjuang untuk keunggulan adalah bagian dari DNA Repsol sebagai sebuah perusahaan, seperti halnya untuk mitra kami HRC. Oleh karena itu, sponsorship MotoGP™ Repsol menanggapi keputusan yang jelas untuk menggunakan kompetisi yang paling menuntut sebagai bangku uji terbaik untuk meningkatkan produk kami: bahan bakar dan pelumas kami.

“Kami sangat senang dengan musim yang dimulai dan dengan apa yang bisa diraih Marc. Bahkan dengan segala sesuatu yang baru baginya, Pol memiliki hasil yang sangat baik seperti pole position di GP Silverstone atau podium fantastis di Misano, melengkapi kemenangan ganda Repsol Honda dengan Marc Marquez. Saya ingin mengakhiri dengan mendoakan yang terbaik bagi Tim Repsol Honda untuk musim ini yang pasti akan menjadi salah satu yang menarik di mana Repsol dan HRC akan terus menjadi dua protagonis yang hebat.”

source : motogp.com