Duatak.com – Kabar terbaru dari Pabrikan Ducati yang sudah mendapatkan kesepakatan dengan pembalapnya Francesco bagnaia hingga tahun 2024 nanti.
“Saya telah menemukan lingkungan yang tenang di tim pabrik Ducati”, kata Pecco setelah pembaruan kontraknya.
Francesco Bagnaia dan Ducati Corse telah mencapai kesepakatan bahwa pebalap Italia itu akan menaiki motor Desmosedici GP pabrikan Ducati Lenovo Team untuk dua musim lagi. Lahir di Turin pada tahun 1997, “Pecco” Bagnaia melakukan debut MotoGP™ pada tahun 2019 dengan Desmosedici GP dari Pramac Racing Team. Dia juga mengikuti musim 2020 dengan skuad yang sama, meraih podium pertamanya di Grand Prix Lenovo of San Marino dan Rimini Riviera, di mana dia finis kedua di mimbar.
Dipromosikan ke tim resmi Ducati tahun lalu, pebalap kelahiran Turin itu terus bersinar setelah merebut pole position dan finis ketiga di GP pembuka musim 2021 di Qatar dan segera menjadi salah satu penantang gelar utama. Dengan sembilan podium, empat kemenangan dan enam pole position, Bagnaia mengakhiri tahun 2021 di tempat kedua dan sekarang menantikan Kejuaraan baru, yang akan dimulai pada 6 Maret di Sirkuit Internasional Losail di Doha, Qatar.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team): “Menjadi pembalap Ducati di MotoGP selalu menjadi impian saya, dan mengetahui bahwa saya dapat melanjutkan dengan Ducati Lenovo Team selama dua musim lagi membuat saya bahagia dan bangga. Saya telah menemukan lingkungan yang tenang. di tim pabrik: Saya merasa sangat selaras dengan tim saya dan tahu bahwa kami dapat melakukan hal-hal hebat bersama. Sekarang saya hanya bisa berkonsentrasi untuk tampil baik di Kejuaraan ini. Terima kasih banyak untuk Claudio, Gigi, Paolo, Davide, dan semuanya staf Ducati Corse. Saya akan mencoba membayar kepercayaan mereka dengan hasil saya di trek!”
Luigi Dall’Igna (Manajer Umum Ducati Corse): “Kami senang Bagnaia bersama kami untuk dua musim lagi. Sejak dia tiba di Ducati pada 2019, Pecco telah menunjukkan bakat hebat dan kemampuan untuk menginterpretasikan GP Desmosedici kami dengan sangat baik, beradaptasi untuk mengendarainya dalam kondisi apa pun. Dia melakukannya, terutama di musim lalu, di mana dia memiliki pertumbuhan yang signifikan dan harus bermain untuk gelar Juara Dunia. Cara dia mengatur balapan di Aragón, Misano, Portimo dan Valencia, mencetak empat kemenangan-kemenangan fantastis, adalah bukti kedewasaannya sebagai seorang pebalap. Dengan kualitas-kualitas hebat ini, kami yakin bahwa ia memiliki potensi untuk membidik gelar bersama kami”.
duatak.com – Pembalap pendatang baru dari Leopard Racing suzuki memimping perolehan catatan waktu terdepan dari Guevara dan Munoz.
Tatsuki Suzuki memulai masa jabatannya dengan Leopard Racing dengan memuncaki catatan waktu pada Hari 1, pebalap Jepang itu mencatat waktu 1’48.575 untuk unggul hampir sepersepuluh setengah dari Izan Guevara (Tim GASGAS Aspar), yang bersiap untuk yang kedua. musim di Moto3™. Itu adalah rookie yang menyelesaikan tiga besar, dengan David Muñoz (BOE SKX) 0,283 dari atas.
Hal itu dibantah oleh Deniz ncü (Red Bull KTM Tech 3) karena pembalap Turki itu unggul 0,053 lebih jauh, dengan rookie lain yang menonjol di urutan kelima: Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). Debutan Brasil bahkan lebih dekat di lapangan ketat, 0,017 dari ncü.
Adrian Fernandez tampaknya akan beradaptasi di Red Bull KTM Tech 3 saat ia mengakhiri Hari 1 di P6, tepat di depan Sergio Garcia (Tim GASGAS Aspar). Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP) menempatkan CFMoto ke dalam sepuluh besar pada debut mereka di P8, di depan rookie mengesankan lainnya di Ivan Ortola (Team MTA). Hari resmi pertama Ayumu Sasaki di warna Sterilgarda Husqvarna Max melihat pebalap Jepang itu melengkapi sepuluh besar.
Itu membuat pemain seperti Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) dan John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) berada di luar sepuluh besar, tetapi bagaimanapun juga, ini baru hari pertama. Dan Dennis Foggia (Leopard Racing), runner up musim lalu, juga akan senang karena ia harus menepi karena sakit.
Taiyo Furusato (Honda Team Asia) juga absen, rookie Jepang karena cedera setelah pergelangan kakinya patah, dan sayangnya dia akan melewatkan tes.
Masih ada lebih banyak aksi besok, jadi tetap ikuti perkembangan media sosial motogp saat kelas ringan menghadapi pra-musim.
Duatak.com – Test Pramusim 2022 telah selesai dan Pol Espargaro dan HRC berada diposisi teratas tercepat setelah tiga hari full berada di Indonesia
Tes pramusim MotoGP™ 2022 telah berakhir dengan catatan waktu teratas di Tes Mandalika di raih oleh Pol Espargaro dari Tim Repsol Honda, setelah pembalap Spanyol itu mencatat waktu 1:31:060 pada Hari ke-3 di Indonesia. Juara Dunia Bertahan Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) dan Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) melengkapi posisi tiga besar saat para pebalap dan tim mendapatkan banyak waktu berharga mereka di Sirkuit Pertamina Mandalika yang baru dan spektakuler.
Sebanyak 21 pembalap, hingga Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), semuanya hanya terpaut 0,8 detik menuju Qatar. Setiap pabrik telah bekerja keras di Indonesia dengan beberapa kemajuan, pada tahap ini, lebih dari yang lain.
HONDA Saat pra-musim berjalan, tes 2022 HRC berjalan sangat baik. Dengan senjata motor RC213V yang baru yang direformasi dan menjelang Grand Prix Qatar, raksasa Jepang terlihat dalam kondisi yang fantastis. Pol Espargaro yang memimpin di Mandalika akan menjadi bahan kepercayaan diri pabrikan kepada pembalap Spanyol itu dan timnya, dengan nomor 44 membukukan 38 lap lagi di hari terakhir. Menjadi tercepat tidak boleh terlalu banyak dibaca, sesuatu yang Espargaro cepat tunjukkan. perubahan tidak diragukan lagi bahwa motor nya sangat cocok dengan gaya Espargaro, dan kata-katanya berbicara banyak: “Saya belum pernah begitu cepat sebelumnya.”
Hal positif yang sama juga terdengar dari Marc Marquez (Tim Repsol Honda). Juara Dunia delapan kali itu mengakhiri Tes Mandalika di tempat kesembilan sebagai pembalap Honda tercepat kedua, 0,4 detik di bawah Espargaro, tetapi semuanya tersenyum di kubu nomor 93. Marc Marquez mulai merasa bahwa motor baru adalah motornya, perbaikan telah dilakukan dari hari ke hari di Mandalika dan kata-katanya menggambarkan bahwa dia merasa baik. Marc Marquez mengakui dia tidak memiliki “perasaan khusus” dengan motornya dan menderita pada hari terakhir, yang berarti tidak ada serangan waktu, tetapi pengujian tidak bisa jauh lebih baik.
Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) menguji dua sasis yang sama sekali berbeda pada Sabtu sore dan Minggu. Bintang Jepang itu finis di urutan ke-17 pada klasemen gabungan, 0,6 detik dari rekan setimnya di HRC Espargaro, dan mencatatkan 91 kali putaran pada hari terakhir. Nakagami dan Honda tidak pernah menyerah, dengan Alex Marquez (LCR Honda Castrol) mencatatkan 75 lap di hari terakhir.
Juara Dunia dua kali itu berada di urutan ke-12 secara keseluruhan, setengah detik dari P1, karena Alex Marquez fokus pada lari jarak jauh dan aerodinamika untuk banyak Tes Mandalika. “Saya merasa siap untuk Qatar” adalah kabar baik bagi pembalap Spanyol itu.
YAMAHA Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk kuartet Yamaha, meskipun dua pembalap pabrikan menyelesaikan P2 dan P5. Quartararo menyelesaikan P2 di Indonesia, tetapi kurangnya perbaikan pada mesin dan kecepatan tertinggi tentu saja menghambat pra-musim mereka. Pembalap Prancis itu, bagaimanapun, telah mengungkapkan kegembiraannya pada kecepatannya dengan ban bekas, tetapi ada sesuatu yang tidak cocok dengan ban baru yang lembut. “Kita perlu tahu alasannya,” kata Quartararo di Hari ke-2 Tes Mandalika. Pada Hari 3, Quartararo mengatakan dia “merasa baik” saat pengujian berakhir, dan dalam semangat yang baik meskipun dia dan tim mengharapkan lebih banyak dari mesin baru. Dengan setiap pembuatan pabrik yang terlihat seperti mereka telah mengambil langkah maju yang besar, kita akan menemukan di Qatar di mana Yamaha benar-benar berdiri.
Tes Mandalika (Monster Energy Yamaha MotoGP™) Franco Morbidelli melihat pembalap Italia itu mengklaim P5 pada timesheets setelah serangan waktu akhir, 0,3 detik dari posisi teratas. Morbidelli menjelaskan di akhir Hari 2 bahwa dia terlalu banyak mengendarai motor di bagian belakang, yang berarti dia kurang percaya diri dengan bagian depan. Dan pada Hari ke-3, nomor 21 mengubah garpu depannya yang memiliki tata letak karbon yang sedikit berbeda di dalamnya.
62 lap disikat oleh Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) yang finis di urutan 19, terpaut delapan persepuluh dari posisi teratas. Pra-musim adalah tentang membiasakan pembalap Italia itu dengan karakteristik YZR-M1 spesifikasi 2022 Yamaha. Tanggal 19 tidak terbaca dengan baik, tetapi timesheets tidak terlalu penting pada tahap ini
Darryn Binder (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) menjalani pramusim kelas premier pertamanya dan finis di bawah dua detik dari waktu tercepat adalah pekerjaan yang dilakukan dengan baik untuk pembalap Afrika Selatan itu. 61 lap lagi akan lebih dari berharga bagi rookie yang diam-diam menjalankan bisnisnya di Mandalika.
DUCATI Marini tetap menjadi top Ducati secara keseluruhan berkat catatan waktunya di Hari ke-2, dengan Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) kehadiran Borgo Panigale berikutnya di timesheets di urutan keenam, 0,376 di atas. Johann Zarco (Pramac Racing) menyelesaikan sepuluh besar, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) mengambil posisi 13 di GP21 dan Jorge Martin (Pramac Racing) mengakhiri tes di urutan ke-16. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) adalah P18, tetapi umpan balik dari mayoritas sebagian besar positif dan berpusat pada kemajuan. Miller jatuh pada simulasi balapannya, dan Martin dan Zarco keduanya jatuh juga, pengendara baik-baik saja.
Selama bagian terpanas hari di Indonesia, reporter pitlane Simon Crafar sangat terkesan dengan kecepatan balapan Bagnaia. Tampaknya GP22 juga lebih cepat, meskipun manajer Tim Lenovo Ducati Davide Tardozzi mengatakan pengiriman tenaga adalah area yang masih bisa mereka tingkatkan. Secara keseluruhan, pembalap Italia itu mengatakan bahwa pabrikan sejauh ini puas dengan pramusim hingga 80%.
Aero yang direvisi tetap ada pada mesin Ducati Lenovo Team dan Pramac Racing pada pengujian akhir, yang tampaknya merupakan kesepakatan yang selesai, dan pengendara mengatakan knalpot yang lebih panjang tidak berfungsi di Mandalika – tetapi bisa dilakukan di tempat lain sepanjang musim.
Di akhir permainan, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) yang sekali lagi mengambil penghargaan rookie teratas – tetapi hanya dengan 0,014 di depan Fabio Di Giannantonio saat mereka mengambil P20 dan P21, dalam 0,855 yang luar biasa dari puncak. Kedua rookie yang menunggangi Ducati juga memiliki sepersepuluh di tangan sesama debutan mereka.
Aprilia Ini merupakan tes pra-musim yang sangat sukses di Mandalika untuk Aleix Espargaro dan Maverick Vinales dari Aprilia Racing, yang melanjutkan pekerjaan bagus mereka dari Sepang ke Indonesia. Penanganan RS-GP yang fantastis dan peningkatan di seluruh papan membuat kedua pembalap dalam posisi yang sangat baik menuju ke Qatar, dengan keduanya melakukan simulasi balapan 20 putaran pada hari terakhir.
Aprilia sedang menguji dua sasis berbeda yang hampir identik dengan mata telanjang, bahkan untuk ahli residen kami Simon Crafar. P4 untuk Espargaro dan P8 untuk Vinales terbaca dengan baik, dan semua sinyal dari kamp Noale positif setelah tiga hari pengujian di Mandalika.
SUZUKI Di Tim Suzuki Ecstar, itu adalah hari yang penuh rintangan – setidaknya untuk satu sisi garasi. Juara MotoGP™ 2020 Joan Mir mulai merasa tidak enak badan di pagi hari dan akhirnya kembali ke hotel dengan dugaan keracunan makanan. Dia tetap relatif positif, bagaimanapun, dan pada timesheets gabungan tetap P12.
NEWS: Joan Mir is suffering with gastrointestinal problems this morning, with stomach pain and vomiting. Clinica Mobile’s Dr. Michele Zasa suspects a bout of food poisoning. Joan will be treated with tablets for now. Please note there is no reason to suspect Covid. Updates soon. pic.twitter.com/zmc6E2vT4q
“Hal-hal ini terjadi,” jelas nomor 36, “dan pada akhirnya saya memiliki beberapa kesimpulan bagus dari hari pertama dan kedua. Saya pikir kami akan tiba dengan cukup siap untuk balapan pertama di Qatar terlepas dari semua ketidaknyamanan yang kami temukan selama dua hari terakhir di sini di Mandalika.”
Rekan setimnya Alex Rins sekali lagi menjadi yang pertama di trek pada Hari ke-3, dan rencananya untuk hari terakhir adalah fokus pada pengujian sasis yang diperkuat karbon dari pabrik Hamamatsu. Pada akhir aksi, nomor 42 adalah P7 secara keseluruhan setelah 46 lap pada Hari ke-3.
KTM Hari 3 KTM menguji paket aero mereka, dan ada knalpot modifikasi yang dipamerkan dari pabrik Austria. Brad Binder mengakhiri tes sebagai pembalap Red Bull KTM Factory Racing teratas di P11, 0,514 dari atas setelah 68 lap. Rekan setimnya Miguel Oliveira adalah salah satu yang terakhir di trek pada Hari 3, dan pebalap Portugis itu tertinggal 0,560 dan di P15 pada akhir permainan – meningkat pada Lap 71 dari 73. Misi pra-musim pabrik Austria adalah menemukan basis yang baik digunakan untuk berkembang sepanjang musim, membandingkan suku cadang dan suku cadang baru mulai tahun 2021 untuk menemukan arah yang terfokus. Binder dan Oliveira pasti berada di putaran saat KTM mencoba dan kembali ke depan setelah tahun 2021 yang lebih sulit, meskipun masih meraih kemenangan dengan kedua pembalap.
Bahkan pada Hari ke-2 Tes Mandalika, Binder mengatakan pabrik dalam kondisi yang jauh lebih baik menuju Qatar daripada kali ini tahun lalu, dan secara keseluruhan pemain Afrika Selatan itu cukup positif pada akhir permainan: “Sejauh ini bagus. Kami Kami telah menemukan beberapa hal yang bekerja dengan baik untuk kami dan kami telah meningkatkan paket kami dari tahun lalu. Kami masih perlu bekerja dengan pasti dan ada pekerjaan yang harus dilakukan untuk mengambil langkah berikutnya yang kami butuhkan, tetapi sejauh ini bagus.” Fokus selanjutnya? “Mengendarai tikungan dan grip belakang secara umum.”
Mengarah ke sang pendatang baru atau the rookie Tech 3 KTM Factory Racing, Raul Fernandez mengakhiri tes di P22 dan beberapa persepuluh di depan rekan setimnya dan Juara Moto2™ 2021 Remy Gardner. Fernandez, setelah mengalami kecelakaan pada Hari ke-2, kemudian absen pada sebagian besar kegiatan lari pada hari Minggu, dan Gardner terus melaju melewati penahan rasa sakit dari pergelangan tangan yang patah.
Test pramusim MotoGP 2022 telah berakhir dan setelah kembali ke Indonesia dengan slrkuit yang indah, paddock sekarang bersiap untuk balapan pembuka di akhir pekan musim ini di Qatar.
10 besar pembalap gabungan di Mandalika sirkuit:
Pol Espargaro (Tim Repsol Honda) – 1:31.060
Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,014
Luca Marini (Tim Balap Mooney VR46) + 0.229
Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 0,325
Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,356
Duatak.com – Gelaran Motogp 2022 sudah di mulai dan test pramusim pun sekarang sedang berlangsung di Sirkuit mandalika setelah sebelumnya di lakukan di sepang malaysia.
Dan melalui akun resmi motogp sirkuit mandalika benar benar di puji bahwa Mandalika adalah sirkuit yang tercantik di dunia.
What an incredible place! 🇮🇩 The Mandalika Circuit is firmly in the category of most beautiful circuits in the world ❤️ || Tempat yang luar biasa! 🇮🇩 Sirkuit Mandalika adalah sirkuit yang tercantik di dunia
Bukan itu saja, Pembalap Legendari MDoohan mengatakan bahwa di mandalika ini sulit membandingkan antara test pramusim dengan liburan. begitu juga di postingan feed instagram para pebalap motogp itu menuliskan betapa mereka menikmati dan jatuh cinta dengan Lombok island ini. kereeennn
Sedikit beda – Mantan Reporter Pitlane MotoGP yang terpercaya yaitu Simonn Crafar memberikan komentar untuk Sirkuit Mandalika di Lombok yang saat ini dii laksanakan test pramusim untuk MotoGP 2022.
Sangat cepat dan mengalir, perubahan arah yang tajam, throttle terbuka pada sudut kemiringan yang besar dan banyak lagi – itu adalah komentar untuk panduan para pembalap motogp dari Simon Crafar untuk permata baru Indonesia Sirkuit mandalika.
Tes Resmi MotoGP™ Mandalika ada di depan kami dan memberi kami pratinjau tentang apa yang dapat kami harapkan dari sirkuit baru adalah mantan Pitlane Reporter pemenang balapan Grand Prix yang terpercaya – Simon Crafar. Bahwa Sirkuit Pertamina Mandalika harus menjadi ledakan mutlak, dan inilah yang Simon Crafar pikirkan tentang tata letak Lombok sebelum aksi trek berlangsung.
Ada beberapa Catatan untuk sirkuit Mandalika dari Simon Crafar yaitu:
Hanya ada dua titik pengereman keras: Belok 1 dan Belok 10.
Ini adalah sirkuit yang sangat mengalir, bukan sirkuit tenaga kuda. Meskipun tenaga kuda selalu membantu, tentu saja.
Sirkuit ini menawarkan empat atau lima keberanian besar, sangat cepat, entri tikungan.
Ada banyak tikungan yang memaksa pengendara untuk mengerem keras pada sudut kemiringan yang besar, atau membuka gas dengan keras pada sudut kemiringan yang besar. Hal ini dapat mengakibatkan beberapa tabrakan front-end dan pasti akan menghasilkan beberapa drift on-throttle yang spektakuler.
Sirkuit ini memiliki limpasan besar dan perangkap kerikil, yang berarti aman – selalu positif!
Ada beberapa perubahan arah yang cepat yang menurut saya fantastis. Ini seperti Ascari Chicane di Monza atau Hockenheim lama! Tim harus bekerja pada sepeda sehingga mereka memaku bagian-bagian itu.
Dan akhirnya, beginilah cara saya melihat lintasan setelah mengendarainya di dalam mobil hari ini: start/finish hingga setelah Tikungan 6 seperti Misano. Kemudian, setelah Tikungan 6 sampai Belokan 10 seperti chicanes di Hockenheim lama atau Ascari di Monza. Dari tepat setelah Tikungan 10 hingga setelah Tikungan 14 seperti Sepang, dan kemudian bagian terakhir benar-benar mengingatkan saya pada bagian terakhir dari Termas de Rio Hondo Argentina. Kesan pertama saya tentang trek ini adalah MEGAH!
Sedikit beda – Launching Tim LCR honda Castrol dimana pembalapnya adalah adik dari delapan kali juara dunia Marc marquez yaitu Alex marquez yang livery nya adalah perpaduan antara biru putih dan merah dengan Sponsor GIVI sebagai central tengah di bagian fairing.
Berikut ini adalah Foto Gallery penampilan LCR Honda Castrol Tim Motogp 2022 Alex Marquez.
