Duatak.com – Setelah keputusan besar Suzuki akan meninggalkan motogp akhir musim ini secara resmi, Namun tidak menutup niat Suzuki untuk tetap memberikan yang terbaik dalam ajang balap motogp sebagai balap nya yang terakhir musim ini dengan tetap dalam berkomitmen untuk pengembangan secara teknis untuk motor pembalap GSX-RR.
Secara berkala memang Suzuki memberikan progres yang konsisten naik terbukti dengan pembalapnya joan mir dan alex rins lebih banyak di posisi 5 besar saat race.
Setelah memutuskan hengkang dari motogp akhir musim ini, banyak yang mempertanyakan akan komitmen suzuki untuk pengembangan GSX-RR selama balapan berlangsung sampai akhir musim.
Semua itu reda ketika di Catalunya di hari senin Suzuki bukan hanya meluncurkan satu, tapi dua pembaruan fairing baru dengan hasil yang positif.
“Kami telah menunjukkan hari ini bahwa kami masih menerapkan item baru sesuai dengan rencana pengujian awal yang ditetapkan pada awal 2022, dan fakta bahwa Suzuki pergi tidak mengubah itu,” kata manajer tim Livio Suppo.
Suzuki memberikan perubahan dan pengembangan di area Aerodinamika untuk musim dingin yang di perkirakan tidak sesuai rencana , untuk itulah butuh pengembangan yang baru dan merekapun melanjutkan proyek aerowing dari tahun 2021 untuk mesin para pembalap Joan Mir dan Alex Rins untuk musim ini.
Duatak.com – Panas…. Alex Rins yang terjatuh di Motogp beberapa waktu yang lalu mengecam para penjaga balapan MotoGP sebagai tidak cukup baik dalam menyerukan perubahan setelah tabrakan di Tikungan 1 dengan Takaaki Nakagami di Grand Prix Catalan.
Pebalap Suzuki itu mengalami patah pergelangan tangan setelah Nakagami dari LCR Honda jatuh di Tikungan 1 pada lap pembukaan dan membuat pebalap Ducati Francesco Bagnaia dan Rins terpeleset.
Rins diluncurkan ke udara dan mendarat dengan keras, sementara Nakagami akan tetap tinggal semalaman setelah memukul roda belakang Bagnaia dengan wajahnya.
Ini adalah tabrakan kedua berturut-turut antara Rins dan Nakagami, yang dicap sebagai “salah satu pembalap paling berbahaya” oleh pria Suzuki itu setelah bentrokan di Mugello satu minggu lalu.
Tidak ada penalti yang diberikan kepada Nakagami pada kesempatan itu, sementara steward menganggap shunt Catalunya sebagai insiden balapan dan tidak mengambil tindakan lebih lanjut.
Hal ini membuat Rins marah, yang meminta agar panel stewards diubah.
“Yah, sejujurnya, pertama-tama aku berharap Taka baik-baik saja karena aku melihatnya di rumah sakit dengan wajah [terlihat] sangat buruk,” Rins memulai.
“Tapi, dia tidak bisa pergi seperti ini, dia tidak bisa mengendarai seperti ini. Anda tidak pernah ingin lawan cedera, tapi dia melewati batas dalam aksi itu.
“Ini adalah hal pertama yang ingin saya katakan. Tapi yang kedua ini tidak bisa diterima.
“Maksud saya, kita tidak bisa pergi seperti ini, Race Direction, para penjaga trek tidak mengerti apa yang mereka katakan dengan mengatakan ‘tidak ada tindakan lebih lanjut’ yang akan terjadi dalam balapan.
“Tapi ini gila, tapi yang pasti hari ini mereka mendemonstrasikan hari ini di TV bahwa para steward tidak berada di level MotoGP.
“Pada akhirnya, sepedanya menyentuh saya dan saya terbang dengan sangat buruk. Saya pikir pergelangan tangan kiri saya patah.
“Aku akan pergi sekarang ke Rumah Sakit Dexeus untuk memeriksanya. Tapi kelihatannya buruk karena saya tidak bisa tidak memindahkannya lebih dari ini [sedikit].
“Jadi, saya sangat sedih atas keputusan yang mereka ambil. Kami memiliki kecepatan yang luar biasa hari ini, tapi…”
Rins menambahkan: “Yang pasti saya cedera sekarang, oke kami balapan dengan kecepatan 350km/jam, ini bukan permainan.
“Seperti yang saya katakan, mereka tidak berada di level yang sama. Hanya ini yang bisa saya katakan, mereka menunjukkannya hari ini.
“Tidak ada tindakan lebih lanjut, pertama-tama Taka melintasi trek dengan sedikit agresif. Jika ada beberapa pengendara yang dekat dengannya pasti dia akan menyentuh mereka. Yang kedua adalah dia mengerem sangat terlambat dan dia kehilangan bagian depan, itu jelas.
“Dalam komisi keselamatan ini saya menunjukkan kepada semua pebalap dan Mike Webb, Race Director, aksi yang terjadi di Mugello.
“Beberapa pembalap mengatakan ‘ya, itu kesalahan Taka’, dan beberapa mengatakan ‘itu kesalahan Rins’.
“Tapi kemudian semua orang mulai berbicara tentang para pelayan. Yang pasti mereka tidak melakukan pekerjaan mereka dengan baik, itu jelas. Sudah jelas.”
Rins mengatakan dia akan memberi tekanan pada MotoGP untuk mengubah pelayannya, sementara mencap juara dunia 500cc ganda Freddie Spencer – yang mengepalai panel pelayan – sebagai “terlalu tua” untuk pekerjaan itu.
“Yang pasti saya akan memberikan tekanan untuk melakukannya,” tambahnya.
“Melupakan insiden di Mugello, hari ini saya cedera, satu pebalap mengambil kesempatan bagi saya untuk memperjuangkan kejuaraan – tetapi juga Pecco.
“Pecco ada di sana juga berjuang untuk kejuaraan, dan saya pikir tidak lagi tahun ini.
“Ketiganya ada di sana [di panel stewards], mereka tidak melakukan tugasnya dengan baik. Itu sudah jelas.
“Dia [Spencer] menunjukkan bahwa dia terlalu tua untuk berada di sana. Beberapa anak muda [seharusnya memiliki peran], saya tidak tahu, orang yang balapan di era baru, seseorang yang sudah pensiun.”
Bos Suzuki Livio Suppo menggemakan komentar pengendaranya, mengecam keputusan untuk melabeli kecelakaan itu sebagai “insiden balap” sebagai “tidak dapat diterima”.
“Kami mengirim protes ke pramugari,” kata Suppo.
“Mereka memeriksa insiden itu, bagi mereka itu adalah insiden balap. Bagi saya itu tidak dapat diterima, menganggap hal seperti ini sebagai kecelakaan balapan.
“Saya pikir baik Alex maupun Pecco pantas tahu seberapa besar kesalahan yang telah dia lakukan, jelas itu adalah kesalahan.
“Sangat mudah untuk mengecek data posisi pengendara, berapa meter setelah titik pengereman yang biasa dia lakukan.
“Di atas ini dia benar-benar menyeberang dari kiri ke kanan. Jika Anda berbicara dengan Pol… Di TV sepertinya dia sangat dekat dengan Pol [Espargaro].
“Saya pikir [jika] race direction menganggap hal seperti ini sebagai kecelakaan normal, kami harus memikirkannya. Bagi kami itu tidak dapat diterima. Kesalahan bisa saja terjadi, tapi ini benar-benar besar.”
Duatak.com – Pembalap Motogp asal Australia Jack Miller akan menjadi rekan setim Brad Binder di Red Bull KTM Factory Racing pada tahun 2023 dan 2024.
Red Bull KTM Factory Racing telah mengkonfirmasi Jack Miller akan line-up bersama Brad Binder untuk 2023 dan 2024 di MotoGP ™ setelah mengumumkan Australia telah menandatangani kontrak dua tahun.
Miller berusia 27 tahun pada bulan Januari tetapi sudah memiliki lebih dari satu dekade pengalaman Grand Prix, termasuk sembilan kemenangan dan hampir 30 podium di Moto3™ dan MotoGP™. Tahun 2014 adalah periode paling produktif dalam karirnya sejauh persatuan yang kuat dengan skuad Red Bull KTM Ajo Aki Ajo membuatnya mencetak enam kemenangan dan hanya kehilangan gelar Moto3™. Dia membuat langkah profil tinggi langsung ke kategori MotoGP ™ untuk tahun 2015.
Miller akan bergabung lagi dengan Francesco Guidotti, setelah bekerja dengan Manajer Tim Red Bull KTM Factory Racing saat ini selama tiga dari delapan tahun di MotoGP™.
Francesco Guidotti, Manajer Tim Balap Pabrik KTM Red Bull: “Memiliki Jack bersama Brad di tim kami berarti kami memiliki aset kuat lainnya. Saya mengenalnya dengan baik, saya tahu bagaimana dia suka bekerja dan apa yang bisa dia bawa ke dalam kotak. Saya percaya karakternya dan caranya mengendarai dan mendorong KTM RC16 kami akan banyak membantu kami pada tahap proyek kami ini. Seperti Brad, Jack adalah seorang pembalap murni: dia akan menemukan batas dan maksimal dari kondisi apapun dan paket apapun dan tetap ‘berusaha’ untuk mendapatkan hasil dan itu adalah kualitas yang cukup langka. Dua musim berikutnya akan menarik!”
Pit Beirer, Direktur KTM Motorsports: “Tentu saja kami mengenal Jack sejak dia membuat booming dengan Aki dan program Moto3 kami dan merupakan kesenangan besar untuk membawa pengendara dengan kemampuannya ke dalam struktur MotoGP kami. Dia meninggalkan kami dengan kesan positif, dan kami tetap berhubungan. Pendekatan dan sikap Jack terhadap balapan sangat mirip dengan kami. Saya sangat bangga dia kembali ke Red Bull KTM dan dia akan menjadi tambahan yang bagus untuk misi kami.”
Duatak.com – Salam Motogp Mania, setelah Mugello GP, berikut ini adalah Rekor kecepatan tertinggi sepanjang masa yang baru ditetapkan oleh motogp.com
MotoGP™ semakin cepat dan semakin cepat dari tahun ke tahun karena para insinyur dan pembalap top dunia bertujuan untuk meningkatkan potensi keuntungan yang dapat mereka temukan di motor mereka. Hasilnya berbicara sendiri, dengan 10 kecepatan teratas yang pernah tercatat pada mesin MotoGP™ datang dalam dua tahun terakhir. Di Gran Premio d’Italia Oakley 2022, tiga kecepatan tertinggi lagi masuk 10 besar itu, termasuk tolok ukur baru yang ditetapkan oleh Jorge Martin dari Prima Pramac Racing di Ducati-nya selama Race itu sendiri.
Di bawah ini adalah 10 besar saat ini setelah GP Italia:
Duatak.com – Mantan pemimpin Ducati dan HRC remsi akan masuk ke Tim pabrikan Suzuki Ecstar untuk Motogp 2022
Suzuki Motor Corporation dan Tim Suzuki Ecstar telah resmi mengugumkan bahwa Livio Suppo akan mengambil posisi sebagai Manajer Tim untuk Tim Suzuki Ecstar dengan segera.
Bukan rahasia lagi bahwa Pemimpin Proyek, Shinichi Sahara, telah mencari Manajer Tim untuk masuk ke dalam skuad untuk tahun 2022. Setelah musim transisi 2021 di mana tim dipaksa untuk membuat komite manajemen, dengan Sahara mengambil peran sementara. Manajer Tim, solusi telah ditemukan dan kesepakatan telah dicapai menjelang pembukaan musim di Qatar pada 6 Maret.
Livio Suppo adalah manajer terkenal di paddock MotoGP™. Dia memulai karirnya 28 tahun lalu bersama Benetton Honda Team di kelas 125cc dan 250cc. Sejak itu ia telah menikmati 11 tahun bersama Ducati sebagai Pemimpin Proyek, termasuk penobatan Casey Stoner sebagai Juara. Dia kemudian pindah ke HRC di mana dia menjadi Ketua Tim selama tujuh tahun, dan lima gelar berikutnya diraih. Sejak kepergiannya dari MotoGP™, Suppo telah mendirikan perusahaan e-bike yang sukses, tetapi dia merasa sekarang adalah waktu yang tepat untuk kembali ke paddock.
Bagi Tim Suzuki Ecstar, kedatangan Suppo semakin menambah kepercayaan diri menjelang musim yang membutuhkan peningkatan performa dibandingkan tahun lalu. Setelah tes musim dingin, baik Joan Mir dan Alex Rins merasa positif tentang kemungkinan mereka untuk musim depan, dan penambahan manajer berpengalaman dan sukses yang memiliki keyakinan kuat dalam kerja tim dan senang bekerja dalam suasana optimis tidak diragukan lagi akan mengangkat skuad Suzuki. semangat lebih lanjut.
Shinichi Sahara – Pemimpin Proyek Tim Suzuki Ecstar: “Saya sangat senang mengumumkan berita tentang Livio Suppo sebagai Manajer Tim baru kami sebelum musim baru dimulai. Saya yakin Livio sangat cocok untuk posisi itu, karena dia memiliki banyak pengalaman dan hasrat besar untuk menang. Dia memahami bagaimana tim bekerja dan bahwa atmosfir tim penting dalam hal menjadi kompetitif secara konsisten selama satu musim.
“Beberapa anggota kru kami sudah memiliki pengalaman bekerja dengannya, dan saya sudah mengenalnya sejak lama karena dia sudah berada di paddock selama bertahun-tahun. Kami telah melihat tanda-tanda dan peningkatan yang menjanjikan dalam kinerja kami selama pengujian musim dingin, dan saya yakin bergabungnya Livio dengan kami akan memperkuat tim kami lebih jauh dan kami akan menjadi lebih kuat.”
Livio Suppo – Manajer Tim Suzuki Ecstar: “Saya sangat bangga menjadi Manajer Tim Suzuki Ecstar dan senang bergabung kembali dengan Kejuaraan MotoGP setelah empat tahun. Saya juga merasa sangat terhormat bisa terlibat dalam proyek hebat ini bersama Suzuki; pasti akan menjadi tugas yang menantang untuk menjadi bagian dari pabrikan bersejarah di MotoGP, yang baru saja meraih mahkota pada tahun 2020 di tahun peringatan 100 tahun mereka. Saya juga merasa akan menjadi pengalaman yang luar biasa untuk mulai bekerja dengan dua pebalap berbakat seperti Joan Mir dan Alex Rins, keduanya mampu bersaing untuk menjadi yang teratas di MotoGP.
“Usulan Sahara-san datang pada waktu yang tepat untuk saya, saya sibuk mendirikan perusahaan e-bike saya, tetapi saya pasti melewatkan paddock dan siap untuk kembali. Balapan telah menjadi hidup saya hampir sepanjang karir saya dan saya akan melakukan yang terbaik untuk membawa pengalaman saya ke Tim Suzuki Ecstar. Saya tahu mereka adalah tim yang hebat, tetapi juga sekelompok manusia yang hebat, jadi ini bisa banyak membantu untuk mencapai tujuan kami lebih cepat. MotoGP saat ini semakin seru, dengan banyak pengendara yang sangat cepat dan motor yang kompetitif dari semua pabrikan. Ini adalah tantangan yang sulit bagi semua orang yang terlibat, di mana semua detail kecil dapat membuat perbedaan, saya siap menjadi bagian dari permainan lagi dan memberikan segalanya untuk menjadi yang teratas bersama Suzuki.”
Sedikit beda – Mantan Reporter Pitlane MotoGP yang terpercaya yaitu Simonn Crafar memberikan komentar untuk Sirkuit Mandalika di Lombok yang saat ini dii laksanakan test pramusim untuk MotoGP 2022.
Sangat cepat dan mengalir, perubahan arah yang tajam, throttle terbuka pada sudut kemiringan yang besar dan banyak lagi – itu adalah komentar untuk panduan para pembalap motogp dari Simon Crafar untuk permata baru Indonesia Sirkuit mandalika.
Tes Resmi MotoGP™ Mandalika ada di depan kami dan memberi kami pratinjau tentang apa yang dapat kami harapkan dari sirkuit baru adalah mantan Pitlane Reporter pemenang balapan Grand Prix yang terpercaya – Simon Crafar. Bahwa Sirkuit Pertamina Mandalika harus menjadi ledakan mutlak, dan inilah yang Simon Crafar pikirkan tentang tata letak Lombok sebelum aksi trek berlangsung.
Ada beberapa Catatan untuk sirkuit Mandalika dari Simon Crafar yaitu:
Hanya ada dua titik pengereman keras: Belok 1 dan Belok 10.
Ini adalah sirkuit yang sangat mengalir, bukan sirkuit tenaga kuda. Meskipun tenaga kuda selalu membantu, tentu saja.
Sirkuit ini menawarkan empat atau lima keberanian besar, sangat cepat, entri tikungan.
Ada banyak tikungan yang memaksa pengendara untuk mengerem keras pada sudut kemiringan yang besar, atau membuka gas dengan keras pada sudut kemiringan yang besar. Hal ini dapat mengakibatkan beberapa tabrakan front-end dan pasti akan menghasilkan beberapa drift on-throttle yang spektakuler.
Sirkuit ini memiliki limpasan besar dan perangkap kerikil, yang berarti aman – selalu positif!
Ada beberapa perubahan arah yang cepat yang menurut saya fantastis. Ini seperti Ascari Chicane di Monza atau Hockenheim lama! Tim harus bekerja pada sepeda sehingga mereka memaku bagian-bagian itu.
Dan akhirnya, beginilah cara saya melihat lintasan setelah mengendarainya di dalam mobil hari ini: start/finish hingga setelah Tikungan 6 seperti Misano. Kemudian, setelah Tikungan 6 sampai Belokan 10 seperti chicanes di Hockenheim lama atau Ascari di Monza. Dari tepat setelah Tikungan 10 hingga setelah Tikungan 14 seperti Sepang, dan kemudian bagian terakhir benar-benar mengingatkan saya pada bagian terakhir dari Termas de Rio Hondo Argentina. Kesan pertama saya tentang trek ini adalah MEGAH!
Sedikit beda – Launching Tim LCR honda Castrol dimana pembalapnya adalah adik dari delapan kali juara dunia Marc marquez yaitu Alex marquez yang livery nya adalah perpaduan antara biru putih dan merah dengan Sponsor GIVI sebagai central tengah di bagian fairing.
Berikut ini adalah Foto Gallery penampilan LCR Honda Castrol Tim Motogp 2022 Alex Marquez.
